suis un peu étonné de ne pas avoir vu/lu un post sur le contrôle technique de nos motos !
Le fazerman aurait il décidé de le boycotter, à l'image de pas mal de motards ?
Personnellement, je m'y suis collé hier, en fin d'après midi.
En serrant un poil les fesses, car j'avais un doute sur le taux de pollution émis par mon moteur, surtout avec des carburateurs ayant fonctionné pendant 105.000 kms.............
Ainsi que le montage d'ampoules LED, pour lesquelles je n'ai jamais su si c'était légal ou pas !
Je me suis rendu au même centre de contrôle que pour la voiture, le proprio étant particulièrement sympathique.
Que dire.............
Je m'attendais à ce que celà soit succinct, ce fut le cas
Entre 15 et 20 mn, grand maximum !
Beaucoup de choses vérifiées en visuel, comme le freinage par exemple................vous levez la roue et vous appuyez sur la pédale ou vous tirez sur le levier, suivant que l'on vérifie l'avant ou l'arrière.......
Des choses étonnantes, comme le vérification de l'inclinaison de la plaque d'immatriculation ( et de sa taille, bien sûr )
En cas de changement de clignotants ( mon cas ), les cabochons doivent obligatoirement être gravés de la lettre E, signe qu'ils sont homologués.
Au final, un seul "problème"............il manque un chiffre dans le numéro de série gravé sur la colonne de direction par rapport à celui inscrit sur la carte grise
Un 0, pour être précis !
Heureusement, ce n'est qu'à partir de deux chiffres en moins que les problèmes commencent
Niveau pollution, 3.9 pour 4.5 maxi admis.
Et concernant l'éclairage, aucun commentaire concernant les LED, ni sur le réglage de la hauteur des phares effectué ..........au piffomêtre
Voilà, elle a été déclarée bonne pour le service, pour les 3 années à venir.
Et je suis reparti, plus léger de ...........................70 euros
Comme si le fait d'avoir un "E" sur les cabochons de tes clignotants allait faire diminuer le nombre d'accidents...